能坐上这趟线路车的乘客，要么住在县城里，要么住在县城周围的，总之都是本地人。
尤其是一些中年的阿姨，手里还提着一些袋子，看着像从市里买东西带回家的样子。
有过出门坐车经验的就知道，旅途中提着分量不轻的袋子挺考验耐性的，尤其是什么换乘或者中转，碍事的袋子还容易破裂或磕碰。
所以如非必要，这种手提袋子都会被换乘拉杆箱或者小推车，当然，也有很多年轻人选择不带，缺什么到地方再买。
但是，持家的中年人选择不太一样，或者年纪再大一些的老年人，他们在上车前如果看到什么物廉价美的东西，买下来之后不会觉得提着袋子有什么累的，省钱还可以把东西带回家就是最划算的。
和陌生人攀谈也是有技巧的，尤其是目的地是相对封闭的小地方，那么尽量就去找身上有生活痕迹或重视家庭的人。
夏鹿帆去聊得两位都是中年女性，手里提着小孩喝的儿童奶和橙子咸鸭蛋，还有给家里电器防尘的那种带花边的布，就是最佳的聊天对象。
谁会拒绝嘴甜喊大姐的学生来聊天呢？
虽然十五六岁的同龄人，很少有会特别家常气质拉着陌生人聊天，但是，夏鹿帆一枝独秀，成功聊出不少消息来。
“修路好啊，以后把路修过来，我们就不用再等车赶趟了，现在离市里太远了。”
“对啊，我们这种的水果也能往外卖，现在乡村有那种供网购的果蔬基地，我们县周围的枇杷和梨都特别好，但是路不好运不过去，人家基地就不要我们县的。”
这个县附近就是连绵的山，地势起伏大，有的时候天冷路面还会结冰，线路车为了安全就会减少次数，县里的出行就会受到很严重的影响。
要想富先修路可不是句空话，这种因为地势受限而交通困难的县，就算有特色果业也很难运输出去赚钱，人家冷鲜车都不愿意开进来。
公路、铁路和机场对这样的县城帮助都是翻天覆地的，市里也有很多其他贫困县，因为地势比较好，又处在几条规划线路的中心，成为交通小枢纽之后经济立刻就起来的例子。
更别说什么修路占用农田或林地，还可以给补贴或置换房屋的事情，真的有不少本地人就在盼星星盼月亮的等着呢！
要不然，江竹安也不会说，他只希望让规划方案改涉及山林的那一小片地方，只要能保护那点鸟类迁徙地就行。
因为修路这种大事，牵动了太多人的关注和心弦，没有特殊原因不会轻易变动，能微调已经是最好的结局了。
这其实，也是生态保护和经济发展的一个对峙矛盾点。
人类聚集的区域，天然会压迫其他野生动植物的生存空间，可是社会的主导角色始终是人类，能做到尽可能兼顾和保护，已经是多方的努力结果了。